המלחמה בפקקים צריכה לעבור דרך שינוי בשוק העבודה
הטלת קנסות על הנוסעים ברכב פרטי בשעות העומס עשויה להקל על הגודש בכבישים. אבל זה לא מספיק. לטובת שינוי כולל במועדי הפקקים, גם המעסיקים צריכים להירתם ולהגמיש את מבנה יום העבודה המסורתי

 

 

ליאור גוטמן,כלכליסט-06:45,19.02.19
תגיות:פקקים
תחבורה
משרד התחבורה
ישראל כץ
שוק העבודה
בחירות 2019
בדיונים על משבר התחבורה, והפתרון למכת המדינה המכונה "פקקים", אוהבים פקידי הממשלה לספר את סיפורה של שטוקהולם, בירת שוודיה: העיר הסקנדינבית החילה ב־2006 אגרות גודש על תושביה שהיו תקפות לשטח מרכזי של 14 ק"מ, עמוסים במיוחד, שסביבם מתגוררים כמיליון בני אדם.

בישראל יצא לדרך לפני כחמש שנים ניסוי שיזמו משרדי התחבורה והאוצר שזכה לשם נעים לירוק. הניסוי בחן את אפשרות הקלת הגודש בכבישים על ידי תמרון שעות הנסיעה למטרופולין תל אביב. המתנדבים שהשתתפו קיבלו עד 250 שקל בחודש בתמורה לוויתור על נסיעה ברכב בשעות ובאזורי עומס. הניסוי הסתיים בבעיה שאיש לא חזה ‑ הוא הצליח יותר מדי. כ־400 מתוך 1,200 המשתתפים לא הזיזו את האוטו בשעות העומס, ונרשמה ירידה של 16.4% בנסיעות בשעות אלה.

להרחבה

 

 

 

 

מודעות פרסומת