מרד בעלי המשאיות: "לא נעבור לגז טבעי"
אחרי שההחזר על סולר החל לרדת כדי לעודד מעבר לגז, המובילים טוענים: בארץ אין שיווק משאיות כאלה או תחנות תדלוק בגז • המדינה: "אין הצדקה לסבסד סולר, מקדמים תחנות"


מאת אודי עציון-ממון-ידיעות-אחרונות • 12.02.2019
חברות ההובלה הגדולות מסרבות לשתף פעולה עם יוזמת הממשלה להעברת המשאיות לתדלוק בגז טבעי.

ל"ממון" נודע שבכנס מועצת המובילים הוחלט כי לא ישתתפו ברכישת משאיות מונעות בגז וביוזמות להקמת תחנות תדלוק כאלה. לדבריהן, העולם עובר למשאיות חשמליות, והמדינה דוחפת את השינוי אף שאין בארץ תחנות תדלוק בגז ומשאיות שמונעות כך.

לפני כשנה, במסגרת חוק אוויר נקי, החל קיצוץ ההחזר על הסולר לרכב מסחרי, כולל רכב מסחרי כבד, כדי לעודד מעבר שלו להנעה בגז טבעי.

כיום, ציי משאיות ואוטובוסים מקבלים מהמדינה החזר חלקי של מס הדלק. הסיבה: בעבר סולר היה זול מאוד, וכשהעלו את המס עליו פיצו אותם חלקית – כי אילו נדרשו לשלם את כולו, היו מעלים למשק את מחירי ההובלה. ואולם, ההחזר פוחת בהדרגה, ועד 2024 ייעלם לגמרי. המדינה התחייבה שעד אז יפעלו בארץ 25 תחנות לתדלוק בגז, אך כיום פועלת רק אחת, באלון התבור. עיריית חיפה, שמפעילה 20 משאיות אשפה, מקבלת גז במכליות מאשדוד בהיעדר תחנה בעיר.

ל"ממון" נודע שבכנס מועצת המובילים הוחלט כי לא ישתתפו ברכישת משאיות מונעות בגז וביוזמות להקמת תחנות תדלוק כאלה. לדבריהן, העולם עובר למשאיות חשמליות, והמדינה דוחפת את השינוי אף שאין בארץ תחנות תדלוק בגז ומשאיות שמונעות כך.

לפני כשנה, במסגרת חוק אוויר נקי, החל קיצוץ ההחזר על הסולר לרכב מסחרי, כולל רכב מסחרי כבד, כדי לעודד מעבר שלו להנעה בגז טבעי.

כיום, ציי משאיות ואוטובוסים מקבלים מהמדינה החזר חלקי של מס הדלק. הסיבה: בעבר סולר היה זול מאוד, וכשהעלו את המס עליו פיצו אותם חלקית – כי אילו נדרשו לשלם את כולו, היו מעלים למשק את מחירי ההובלה. ואולם, ההחזר פוחת בהדרגה, ועד 2024 ייעלם לגמרי. המדינה התחייבה שעד אז יפעלו בארץ 25 תחנות לתדלוק בגז, אך כיום פועלת רק אחת, באלון התבור. עיריית חיפה, שמפעילה 20 משאיות אשפה, מקבלת גז במכליות מאשדוד בהיעדר תחנה בעיר.

להרחבה

מודעות פרסומת